Batterietester für BMW

BMW und seine Batterien sind immer wieder ein Thema. Viele Verbraucher benötigen meist auch im Ruhezustand Strom. Ab Heute haben sie eine einfache und kostengünstige Möglichkeit Ihre Batterie zu überwachen.

 

Dieser Batterietester ist für den Festeinbau im Fahrzeug konzipiert. Er benötigt keinen Dauerstrom und stellt erst nach Tasterdruck 5 verschiedene Batterieladezustände da.

 

 

 

 

Dauer grün – voll

Grün blinkend – noch ok

Rot/grün – laden oder fahren

Rot blinkend – leer laden

Dauer rot - unbedingt Laden (Spannung fällt unter 12,3V, d.h. Batterie sulfatiert und nimmt ab jetzt Schaden)

 

Jederzeit kann auch in Winterfahrpausen schnell der Ladezustand abgerufen werden,um die Notwendigkeit einer Batterieladung zu ermitteln. Genauso ist vor einergeplanten Fahrt schnell überprüfbar, ob die Maschine wohl am nächsten Tag anspringt oder nicht. Die Elektronik „Made in Germany“ ist wasserdicht umspritzt und lässt sich mit Hilfe der beiliegenden Kabelbindern, flexibel am Gestänge oder Lenker des Fahrzeuges montieren. Die Anschlusskabel sind dafür mit 1,2 Metern ausreichend lang.

 

Erhältlich in unserem Onlineshop.

M TEC Steckachsenadapter

Sie kennen das, sofern Sie eine R1200GS, ST, RT, S, R oder HP2 Sport besitzen. Sie möchten das Vorderrad ausbauen und haben keinen passenden Schlüssel hierfür. Das Bordwerkzeug gibt dazu nichts her und auch der heimische Werkzeugkasten ist hier völlig überfordert.

 

Aus diesem Grund haben wir Ihnen einen Adapter aus Aluminium gefräßt, welcher es Ihnen erlaubt das Vorderrad auszubauen, wann immer es notwendig ist. Dieser kleine Helfer passt locker in Ihr Werkzeugfach unter der Sitzbank und ist ein wertvolles Werkzeug, gerade dann wenn der “Plattfuß” am Vorderrad während einer Tour oder Urlaubsfahrt eintritt.

 

Erhältlich in unserem Onlineshop.

Einfacher elektrischer Anschluss weiterer Verbraucher



Das CLS Connect beseitigt das Problem des Anschlusses von elektronischen Geräten wie z.B. Navigationssystemen und Funkanlagen am Motorrad. Der Verbraucher wird einfach an das CLS Connect geklemmt, fertig. Das CLS Connect selbst ist an die Pole der Fahrzeugbatterie angeschlossen, ganz einfach. Das CLS Connect erkennt aufgrund der Spannungszustände in der Batterie ob der Motor läuft oder abgeschaltet ist. Die Spannung in der Batterie ist bei abgeschaltetem Motor gleich, bei laufendem Motor leicht wellig. Wird der Motor des Fahrzeuges abgeschalten trennt die Steuerelektronik des CLS Connect die Verbindung zum angeschlossenen Verbraucher. Es besteht aber auch die Möglichkeit das am CLS Connect angeschlossene System eine bestimmte Zeit nach dem Motorstop nachlaufen zu lassen, dass ist besonders bei Navigationssystemen sehr hilfreich. Bei einigen modernen Motorrädern wie bei einigen Ducati Modellen und den BMW´s mit CAN-Bus-System ist der Anschluss eines zusätzlichen Verbrauchers an die Bordelektronik nicht möglich. Die Bordelektronik überprüft mehrmals pro Sekunde die Kabel, bei Abweichungen wird die betroffene Leitung abgeschalten, was dann dazu führt, das entweder das Motorrad gar nicht mehr läuft oder gravierende Fehlfunktionen auftreten. Hat man den Verbraucher direkt an die Batterie geklemmt kann man auch Probleme bekommen. Vergisst man das Abschalten des Verbrauchers ist am nächsten Tag eventuell die Batterie leer. Bei Motorrädern mit CAN-Bus-System ist dann ein simples Anschieben nicht möglich. Selbst beim Überbrücken kann die sensible Steuerelektronik des Fahrzeugs schaden nehmen, wenn es dabei zu Spannungsspitzen kommt. Besonders für solche Fahrzeuge ist das CLS Connect bestens geeignet. Lieferumfang CLS Connect Steuerung mit Kabeln Anschlussstecker Montagematerial.
 

Bremsanlage entlüften

Der gesamte Entlüftungsvorgang ist mit der Stahlbus-Entlüfterschraube ohne fremde Hilfe in wenigen Minuten erledigt.

Eine Internetrecherche beweist: Das vollständige Entlüften hydraulischer Bremsen ist schwierig, manchmal sogar unmöglich.

Wir haben die Ursache für dieses Problem erkannt. Unsere Lösung ist die neu entwickelte Stahlbus-Entlüfterschaube!

Sie behebt das Problem, da wo es entsteht: Mit der Stahlbus-Entlüfterschraube bleibt die zu entlüftende Bremse oder auch Kupplung während des Entlüftungsvorgangs vollkommen dicht!

Es kann keine Bremsflüssigkeit austreten und die Oberfläche des Bremssattels oder lackierter Teile angreifen. Was noch viel wichtiger ist, es kann keine Luft durch das Gewinde der Entlüfterschraube in das Bremssystem eindringen.

Durch die grösseren Überströmkanäle gegenüber der herkömmlichen kleinen Querbohrung können Ablagerungen oder Verschmutzungen dieser Schraube nichts anhaben. Dazu trägt auch das besondere Material und die Beschichtung ihren Teil bei.

Dazu kommt die einfache Einmannbedienung durch das integrierte Rückschlagventil. Damit entfällt das sonst fehleranfällige synchrone Auf- und Zudrehen des herkömmlichen Entlüftungsnippels.

Sicher: durch die absolute Dichtigkeit kann keine Luft beim Entlüften eindringen

 

Die Stahlbus-Entlüfterschraube unterstützt auch die Erstbefüllung, die z.B. beim Wechsel der Bremsleitungen von Gummi auf Stahlflex fällig ist.

Dazu wird sie auf die Betriebsart „Befüllen“ umgestellt. Mittels einer kleinen Vakuumpumpe, die wir passend zu unserem System anbieten (und die nebenbei erheblich simpler und preiswerter ist als die sonst angebotenen), wird dann das System befüllt. Anschließend wird die Stahlbus-Entlüfterschraube in die Betriebsart „Entlüften“ umgestellt und der normale Entlüftungsvorgang kann durchgeführt werden.

Die Umrüstung der hydraulischen Bremse oder auch Kupplung geschieht einfach durch den Austausch des alten Entlüftungsnippels gegen die Stahlbus-Entlüfterschraube.

 

Die Vorteile des innovativen Stahlbus-Systems liegen klar auf der Hand:

 

Sauber: durch absolute Dichtigkeit beim gesamten Entlüftungs- und Befüllvorgang

Schnell und einfach: durch das integrierte Rückschlagventil zur Einmannbedienung

 

Erhältlich in unserem Onlineshop für Ihre BMW.

Richtig Motorölstand prüfen - So wird's gemacht

Immer wieder stellt sich die Frage, wie prüfe Ich den Motorölstand meines 4 Ventil-Boxers richtig?

Bevor Ihre BMW in den Winterschlaf geht, sollten Sie auch das beachten!

  

Zu diesem Thema hat M TEC für Sie eine Anleitung, wie die korrekte Prüfung des Motorölstands erfolgen soll.

 

Eine Motoröl-Überfüllung nach falscher Bestimmung des Ölstands bei den 4 Ventil-Boxermodellen kann sich durch verschiedene Sympthome bemerkbar machen. Bei überfüllen der maximalen Füllmenge wird überschüssiges Motoröl über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt gedrückt. Dadurch wird "Ölverbrauch" oder "Blaunebel" aus dem Auspuff bemerkt.

 

Den richtigen Ölstand prüfen schafft Abhilfe!

 

1. Wichtig! Nur bei betriebswarmen Motor. Betriebstemperatur bedeutet mindestens 95°C Öltemperatur bzw. ist bei Boxern ab Baujahr Dezember 1997 mit dem Öffnungsbeginn des Öltermostates. Zu erkennen am sich erwährmenden Ölkühler. Wenn allerdings der 4-Ventiler noch nicht die richtige Betriebstemperatur erreicht hat, öffnet sich das Termostat im Ölkühler nicht, und eine Menge Öl bleibt im Ölkühler. Somit ist nicht die volle Menge des Schmiermittels im "Ölkreislauf" - die Folge: Der Ölstand stimmt nicht!

2. Prüfen Sie den Ölstand innerhalb von 3-5 Minuten nach Motorstop. Das Fahrzeug muss dabei senkrecht und auf ebenen, festen Boden stehen.

 

Ursachen, welche häufig einen zu niedrigen Ölstand vermuten lassen:

 

1. Ablesen bei kaltem Motor und niedrigen Außentemperaturen: Bei -10°C Außentemperatur sinkt der Ölstand gegenüber dem beitriebswarmen Zustand um rund 10mm. Ursache dafür sind die unterschiedlichen Wärmeausdehnungen von Motoröl und Motorwerkstoffen.

 

Die Abstände im roten Ring des Schauglases (25mm) entsprechen ca. 0,5 Liter Unterschied zwischen Ölstand "Maximum" und "Minimum".

Liegt also der Ölstand bei betriebswarmen Motor in der mitte des Schauglases, so kann dieser bei kaltem Motor unter Minimal sinken, obwohl der Ölstand eigentlich passt.

 

2. Das ablesen des Motorölstands nach kurzer Motorlaufzeit, wie z.B. die Fahrt aus der Garage vor Ihre Haustür.

Dadurch ist Ihr Boxer noch kalt, auch das Motoröl ist noch sehr zähflüssig und fließt deswegen nur sehr langsam wieder nach unten in die Ölwanne. Auch das kann einen zu niedrigen Motorölstand vermuten lassen.

 

Jetzt, mit dem richtigen Ölstand, kann es guten gewissens in den Winterschlaf gehen mit Ihrem Boxer!

Tecno Lithium-Ionen Batterie für alle R 850, R1100, R 1150, R 1200 und HP2 Modelle

Die neueste Errungenschaft im Bereich der Motorrad Batterien!

 

Die Lithium-Ionen Batterie ist extrem leicht im Vergleich zur Serien Batterie! Gegenüber dem Original wird ein Gewichtsersparnis von 3,0 kg bis zu 3,73 kg erreicht! Eine erhebliche Veränderung des Fahrzeugschwerpunktes wird erziehlt! - Ideal für den Rennstreckenbetrieb wo jedes Gramm zählt, oder den Motorradbegeisterten der ein klasse Handling schätzt!


Jetzt sind die neuen Li-Ion-Akkus auch für Ihre HP2 Sport, HP2 Megamoto, HP2, R1200 und K1200 und K1300 Modelle serienreif. Es handelt sich um dieselbe Batterietechnik (LiFePo4), die z.B. auch in Hightech-Elektroautos eingesetzt wird. Die von TECNOParts hergestellte Batterie gehört weltweit zu einer der ersten Ihrer Art. Bedeutend besser, als vergleichbare Gel- oder Säure Batterien, in punkto Baugröße, Stromabgabe und Haltbarkeit. Auch die Selbstentladung dieser Batterie ist extrem niedrig. Besonders die hohe Stromabgabe während des Motorstarts lässt Ihren Boxer wesentlich leichter anspringen!

 

Aus Fahrdynamischer Sicht hat die Li-Ion Batterie auch einen ganz entscheidenen Vorteil:

Durch das Gewichtsersparnis von 3,0 kg bis zu 3,73 kg verändern Sie den Schwerpunkt Ihrer BMW! Der Schwerpunkt wird nach unten gesetzt, die Fahrzeugmassen werden Zentralisiert. Aufgrund dessen erreichen Sie ein wesentlich handlicheres und agieleres Fahrgefühl! Egal ob 1200er GS oder HP2 Sport - dieser Vorteil kommt jeder BMW und vor allem jedem Motorradfahrer zu Gute! Und das nur durch den Tausch der Batterie!

 

Das einzige Manko dieser neuen Technik: Unter einer Außentemperatur von 2°C oder weniger gibt die Lithium-Ionen Batterie nur etwa ein drittel ihres maximalen Kaltstartstroms ab. Dies bedeutet Startschwierigkeiten bei niedrigen Temperaturen.

BMW Modell Gewicht der Original Batterie Gewicht der Tecno Li-Ion Batterie  Gewichtsersparnis
       
BMW HP2 Modelle 4,4 kg 1,00 kg ca. 3,4 kg

BMW R1200 GS u. Adventure

 4,8 kg 1,8 kg ca. 3,0 kg

BMW R1200R Modelle

 4,8 kg 1,07 kg ca. 3,73 kg

BMW K1200 Modelle

 4,8 kg 1,07 kg ca. 3,73 kg

BMW K1300 Modelle

 4,8 kg 1,07 kg ca. 3,73 kg

Spiegelverbreiterung für RIZOMA Spiegel

Ein bekanntes Problem bei Original- und Zubehörspiegeln:

Neue Spiegel schmücken Ihre BMW, jedoch ist die Sicht nach hinten nicht gerade die Beste...

Aus diesem Grund haben wir nun auch Spiegelverbreiterungen für unsere Rizoma Spiegel im Programm.

Gefertigt aus hochfestem Aluminium und in schwarz pulverbeschichtet (passend zu den Spiegelauslegern und Adaptern).

Endlich freie Sicht - vorbei an breiten Schultern, der Goretex Jacke oder dem Lederkombi.